Ang upat ka dagkong higanteng barko nagpahibalo sa pagsuspenso sa nabigasyon sa Pulang Dagat, ug ang Suez Canal, ang "pangunang ugat" sa barko, nameligro nga masirado.

Bag-ohay lang, nagkagrabe ang tensyon duol sa Pulang Dagat, ug daghang mga pag-atake ang nakahatag ug dakong hagit sa internasyonal nga industriya sa pagpadala. Samtang ang armadong pwersa sa Houthi sa Yemen balik-balik nga miatake sa mga barkong pangnegosyo nga moagi sa Pulang Dagat, ang mga risgo sa pagpadala sa Pulang Dagat nagkagrabe, nga adunay seryosong epekto sa industriya sa pagpadala sa kalibutan.

Ang mga Houthi naglunsad og duha ka ballistic missile atol sa pag-atake, usa niini miigo sa barkong container nga may bandila sa Liberia nga "Palatium 3". Laing barko, ang Alanya, napugos usab sa pagbalik ug paglawig paingon sa habagatan ubos sa hulga sa armadong pwersa sa Houthi. Dugang pa, usa ka drone sa Houthi ang miigo sa laing barko, ang Jasra, sa Bab el-Mandeb Strait sa habagatang Pulang Dagat. Kini nga mga pag-atake nagdala og dakong risgo sa seguridad sa mga barko sa Pulang Dagat.

Samtang nagkagrabe ang risgo sa pagpadala sa Pulang Dagat, upat sa lima ka pinakadako nga kompanya sa kargamento sa container sa kalibutan (nga adunay hiniusa nga kapasidad sa pagpadala nga milapas sa 54% sa kinatibuk-ang kapasidad sa pagpadala sa kalibutan) ang nagpahibalo sa hingpit nga paghunong sa trapiko agi sa Pulang Dagat. Kini nga desisyon adunay dakong epekto sa industriya sa pagpadala sa kalibutan, tungod kay ang Suez Canal usa sa pinakadako nga ugat sa pagpadala sa kalibutan ug nagdala ug daghang transportasyon sa kargamento sa tibuok kalibutan. Kasagaran, mokabat ug mga 12 ka adlaw para sa usa ka barko sa kargamento nga mobiyahe gikan sa Suez Canal ngadto sa mga nasud sa Mediteranyo sa gikusgon nga 12 knots, samtang mokabat ug 41 ka adlaw ang paglibot sa Cape of Good Hope sa South Africa, nga makadugang ug mga 10,000 kilometros sa biyahe. Kung ang Suez Canal "mahunong", kini adunay dakong epekto sa pangkalibutanong pamatigayon ug logistik.

Tungod sa dugang nga risgo sa pagpadala sa Pulang Dagat, ang among mga produkto dili madala sa normal nga paagi agi sa Suez Canal ug kinahanglan nga ilibot sa Cape of Good Hope sa Africa. Kini nga insidente nakaapekto sa pagpadala sa among mga produkto, sama sagamay nga circuit breaker MCB , gihulma nga circuit breaker sa kaso MCCB , Tigbungkag sa sirkito sa hangin ACB,KONTAKTOR SA AC , Awtomatikong switch sa pagbalhin ATS. Busa kon gusto ka mopalit og mga produkto nga ubos ang boltahe (MCB, MCCB, ACB, ATS, AC CONTACTOR,SPD...), kinahanglan nimong planohon daan ang imong pagpalit.

Apan, nagtuo kami nga kini usa lamang ka temporaryo nga kalisud. Nagsalig kami nga ang kalibutanong komunidad magtinabangay aron masiguro ang kaluwasan sa Pulang Dagat ug ibalik ang normal nga kahimtang sa among mga agianan sa barko. Niining panahona, hatagan namo og dakong pagtagad ang pag-uswag sa sitwasyon ug ipadayon ang suod nga kontak sa among mga kustomer ug kauban aron maningkamot sa among labing maayo aron maibanan ang epekto niining insidente sa among negosyo.

Kining insidente nagpahinumdom kanato pag-usab sa kamahinungdanon sa kaluwasan sa pagpadala. Mas hatagan nato og pagtagad ang kaluwasan sa logistik ug transportasyon ug mohimo og dugang mga lakang aron masiguro nga ang atong mga produkto mahatud sa mga kustomer nga luwas ug sa oras.